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飞行构型与公司名称 多旋翼
its redundant multirotor propulsion and advanced flight-control algorithms provide wind resistance
核对构型依据 ↗ 原始目录分组：redundant multirotor propulsion
中文名称：亿航智能 · 原名：EHang
核对中文名称 ↗ 每项参数附独立出处。厂商声明、目录转述与监管使用限制分别标明；设计目标和历史版本不等于当前实测性能。不同任务条件的航程与载荷请查看引用原文。
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资料覆盖与状态依据 可用性能指标 1/3 · 已发布、首批装配及消防演示；产品验证阶段 · 目录依据 · 目录阶段，尚未核实批准状态
查看状态依据 ↗ 商载含设计目标／上限条件
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
订阅本机型报道 RSS → 主要参数与逐项引用 座位／载员 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
乘客 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
驾驶方式 无人驾驶 [1] 来源 ↗ 厂商原文
依据与条件 2026年11月4日厂商发布及消防演示版本，设计口径；具体任务条件和持续验证见原文。
EHang · 核查 2026-11-05 · 来源日期 2026-11-04
EH216-EK, a firefighting pilotless electric vertical take-off and landing (“eVTOL”) aircraft with high-payload airdrop deployment 航程（按来源口径） 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
能源形式 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
能源量（按来源口径） 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
巡航速度 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
最大速度 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
最大起飞重量 620 kg（最大设计起飞重量） [1] 来源 ↗ 厂商原文 · 设计目标／声明参数
依据与条件 2026年11月4日厂商发布及消防演示版本，设计口径；具体任务条件和持续验证见原文。
EHang · 核查 2026-11-05 · 来源日期 2026-11-04
EH216-EK has a maximum design takeoff weight of 620 kilograms and a maximum design mission payload of 160 kilograms. 载荷 160 kg（最大设计任务载荷） [1] 来源 ↗ 厂商原文 · 设计目标／声明参数
依据与条件 2026年11月4日厂商发布及消防演示版本，设计口径；具体任务条件和持续验证见原文。
EHang · 核查 2026-11-05 · 来源日期 2026-11-04
EH216-EK has a maximum design takeoff weight of 620 kilograms and a maximum design mission payload of 160 kilograms. 空重 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
长度 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
翼展 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
宽度 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
高度 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
动力来源 电动eVTOL（厂商表述，能源体系细节未公开） [1] 来源 ↗ 厂商原文
依据与条件 厂商原文称electric eVTOL，具体能源载体和容量仍待明确披露。
EHang · 核查 2026-11-05 · 来源日期 2026-11-04
EH216-EK, a firefighting pilotless electric vertical take-off and landing (“eVTOL”) aircraft with high-payload airdrop deployment 电机 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
旋翼／螺旋桨 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
续航时间 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
飞行高度 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
安全设计 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
电池容量 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
燃油容量 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
储氢量 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
充电时间 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
货舱容积 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
噪声 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
旋翼直径 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
电荷容量（非电量） 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
电池电压 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
电池质量 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
电池类型 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
装机功率 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
起降／悬停功率 未公开／待核实 未公开／待核实
依据与条件 未找到可引用的公开参数，不估算。
全部原始参数 2026-11-04 厂商发布版本 飞行器类型 无人驾驶电动消防eVTOL [1] 来源 ↗ 依据与条件 2026年11月4日厂商发布及消防演示版本，设计口径；具体任务条件和持续验证见原文。
EH216-EK, a firefighting pilotless electric vertical take-off and landing (“eVTOL”) aircraft with high-payload airdrop deployment 核查 2026-11-05 Configuration 多旋翼 [1] 来源 ↗ 依据与条件 2026年11月4日厂商发布及消防演示版本，设计口径；具体任务条件和持续验证见原文。
its redundant multirotor propulsion and advanced flight-control algorithms provide wind resistance 核查 2026-11-05 Maximum design takeoff weight 620 kg [1] 来源 ↗ 依据与条件 2026年11月4日厂商发布及消防演示版本，设计口径；具体任务条件和持续验证见原文。
EH216-EK has a maximum design takeoff weight of 620 kilograms and a maximum design mission payload of 160 kilograms. 核查 2026-11-05 Maximum design mission payload 160 kg [1] 来源 ↗ 依据与条件 2026年11月4日厂商发布及消防演示版本，设计口径；具体任务条件和持续验证见原文。
EH216-EK has a maximum design takeoff weight of 620 kilograms and a maximum design mission payload of 160 kilograms. 核查 2026-11-05 Payload release system 12通道独立电控投放系统；标准12枚×10 kg，选装8枚×20 kg消防罐 [1] 来源 ↗ 依据与条件 2026年11月4日厂商发布及消防演示版本，设计口径；具体任务条件和持续验证见原文。
Equipped with a 12-channel independently electronically controlled release system, it comes standard with twelve 10-kilogram fire-extinguishing canisters, or optionally eight 20-kilogram fire-extinguishing canisters. 核查 2026-11-05 动力来源 电动eVTOL（厂商表述，能源体系细节未公开） [1] 来源 ↗ 依据与条件 厂商原文称electric eVTOL，具体能源载体和容量仍待明确披露。
EH216-EK, a firefighting pilotless electric vertical take-off and landing (“eVTOL”) aircraft with high-payload airdrop deployment 核查 2026-11-05 驾驶方式 无人驾驶 [1] 来源 ↗ 依据与条件 厂商声明的无人驾驶消防版本。
EH216-EK, a firefighting pilotless electric vertical take-off and landing (“eVTOL”) aircraft with high-payload airdrop deployment 核查 2026-11-05 补充检索来源 补充检索尚未完成或来源暂不可访问。未公开参数继续留空。
明确提及本机型的报道 00:11 GUANGZHOU, China, Nov. 04, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- EHang Holdings Limited (“EHang” or the “Company”) (Nasdaq: EH), the world’s leading Advanced Air Mobility (“AAM”) technology platform company, today unveiled the EH216-EK, a firefighting pilotless electric vertical take-off and landing (“eVTOL”) aircraft with high-payload airdrop deployment, designed for aerial firefighting in early-stage forest…
目录参数变化记录 从保存的目录刷新快照比较，资料修改不等于实机性能发生变化。
暂无已保存的版本变化，后续目录刷新将保留快照。