teTra Aviation Corporation · Japan
teTra Mk-3
teTra Aviation Mk-7
复合翼（升力＋巡航） · 原型机 · 核查 2026-10-02
飞行构型与公司名称
复合翼（升力＋巡航）
VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。
核对构型依据 ↗原始目录分组：升力＋巡航
中文名称：待核实 · 原名：teTra Aviation Corporation
每项参数附独立出处。厂商声明、目录转述与监管使用限制分别标明；设计目标和历史版本不等于当前实测性能。不同任务条件的航程与载荷请查看引用原文。
资料覆盖与状态依据
可用性能指标 2/3 · 原型机 · 目录依据 · 目录阶段，尚未核实批准状态
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- 座位／载员
- 1 passenger[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Capacity: 1 passenger
- 乘客
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 驾驶方式
- 1 pilot[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Piloting: 1 pilot
- 航程（按来源口径）
- 110 m (177 km)[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Range: 110 m (177 km)
- 巡航速度
- 250 km/h (155 mph)[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Cruise speed: 250 km/h (155 mph)
- 最大速度
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 最大起飞重量
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 载荷
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 空重
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 长度
- 10 m (32.8 ft)[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Length: 10 m (32.8 ft)
- 翼展
- 8 m (26.3 ft)[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Wingspan: 8 m (26.3 ft)
- 宽度
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 高度
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 动力来源
- Batteries[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Power source: Batteries
- 电机
- 11 electric motors[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Electric motors: 11 electric motors
- 旋翼／螺旋桨
- 11 propellers (10 VTOL-only propellers, 1 rear pusher propeller)[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Propellers: 11 propellers (10 VTOL-only propellers, 1 rear pusher propeller)
- 续航时间
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 飞行高度
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 安全设计
- Distributed Electric Propulsion (DEP) uses multiple propellers or electric ducted fans, each powered by electric motors, to increase safety through redundancy. If one or more components fail, the remaining ones can still ensure a safe landing. There are also redundancies of critical components in the sub-systems of the aircraft providing safety through redundancy. Having multiple redundant systems on any aircraft decreases having any single point of failure. The aircraft has few moving surfaces and no tilting wings when transitioning from vertical to forward flight and the reverse which increases safety by reducing complexity. If the VTOL propellers fail, the aircraft can land conventionally at an airport runway or on a roadway.[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
Specifications:；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Safety features: Distributed Electric Propulsion (DEP) uses multiple propellers or electric ducted fans, each powered by electric motors, to increase safety through redundancy. If one or more components fail, the remaining ones can still ensure a safe landing. There are also redundancies of critical components in the sub-systems of the aircraft providing safety through redundancy. Having multiple redundant systems on any aircraft decreases having any single point of failure. The aircraft has few moving surfaces and no tilting wings when transitioning from vertical to forward flight and the reverse which increases safety by reducing complexity. If the VTOL propellers fail, the aircraft can land conventionally at an airport runway or on a roadway.
- 电池容量
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 充电时间
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 货舱容积
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 噪声
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 旋翼直径
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
全部原始参数
Specifications:
- Aircraft type
- Passenger eVTOL prototype aircraft[1] 来源 ↗
- Piloting
- 1 pilot[1] 来源 ↗
- Capacity
- 1 passenger[1] 来源 ↗
- Cruise speed
- 250 km/h (155 mph)[1] 来源 ↗
- Range
- 110 m (177 km)[1] 来源 ↗
- Propellers
- 11 propellers (10 VTOL-only propellers, 1 rear pusher propeller)[1] 来源 ↗
- Electric motors
- 11 electric motors[1] 来源 ↗
- Power source
- Batteries[1] 来源 ↗
- Fuselage material
- Carbon fiber composite and aircraft aluminum[1] 来源 ↗
- Wingspan
- 8 m (26.3 ft)[1] 来源 ↗
- Length
- 10 m (32.8 ft)[1] 来源 ↗
- Windows
- Panoramic wrap around windows allowing forward, left and right visibility for spectacular views with a solid roof above the passenger compartment[1] 来源 ↗
- Wings
- 1 main high wing with 4 booms for the VTOL propellers.[1] 来源 ↗
- Tail
- 1 boom tail with 2 downward vertical stabilizers[1] 来源 ↗
- Landing gear
- Fixed tricycle wheeled landing gear[1] 来源 ↗
- Safety features
- Distributed Electric Propulsion (DEP) uses multiple propellers or electric ducted fans, each powered by electric motors, to increase safety through redundancy. If one or more components fail, the remaining ones can still ensure a safe landing. There are also redundancies of critical components in the sub-systems of the aircraft providing safety through redundancy. Having multiple redundant systems on any aircraft decreases having any single point of failure. The aircraft has few moving surfaces and no tilting wings when transitioning from vertical to forward flight and the reverse which increases safety by reducing complexity. If the VTOL propellers fail, the aircraft can land conventionally at an airport runway or on a roadway.[1] 来源 ↗
补充检索来源
已检索 2026-10-02。下列为候选资料，尚未全部核实；参数依据请查看逐项引用，目录转述不等于厂商独立复核。
明确提及本机型的报道
暂无明确匹配的公开报道；通用或重名型号不会自动关联。
目录参数变化记录
从保存的目录刷新快照比较，资料修改不等于实机性能发生变化。
暂无已保存的版本变化，后续目录刷新将保留快照。