斑斓航空 · Banlan Aviation Technology Company · 中国
ET-C22
Banlan Aviation Technology Company ET-C22
多旋翼 · 原型机 · 核查 2026-10-02
飞行构型与公司名称
多旋翼
VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。
核对构型依据 ↗原始目录分组：多旋翼
中文名称：斑斓航空 · 原名：Banlan Aviation Technology Company
核对中文名称 ↗每项参数附独立出处。厂商声明、目录转述与监管使用限制分别标明；设计目标和历史版本不等于当前实测性能。不同任务条件的航程与载荷请查看引用原文。
资料覆盖与状态依据
可用性能指标 2/3 · 原型机 · 目录依据 · 目录阶段，尚未核实批准状态
查看状态依据 ↗巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
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- 座位／载员
- Air cargo[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Capacity: Air cargo
- 乘客
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 驾驶方式
- Remote, autopilot, autonomous or a combination of the three[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Piloting: Remote, autopilot, autonomous or a combination of the three
- 航程（按来源口径）
- 34 km (21 m)[1] 来源 ↗
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依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Range: 34 km (21 m)
- 巡航速度
- Unknown[1] 来源 ↗
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依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Cruise speed: Unknown
- 最大速度
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 最大起飞重量
- 150 kg (331 lb)[1] 来源 ↗
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依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Maximum takeoff weight: 150 kg (331 lb)
- 载荷
- 50 kg (110 lb)[1] 来源 ↗
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依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Maximum payload weight: 50 kg (110 lb)
- 空重
- 100 kg (220 lb)[1] 来源 ↗
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依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Empty weight: 100 kg (220 lb)
- 长度
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 翼展
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 宽度
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 高度
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 动力来源
- 电池组[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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动力来源：电池组
核对原文
Power source: Batteries
- 电机
- 2 electric motors[1] 来源 ↗
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依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Electric motors: 2 electric motors
- 旋翼／螺旋桨
- 2 propellers[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Propellers: 2 propellers
- 续航时间
- 30 minutes[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Flight time: 30 minutes
- 飞行高度
- 3,000 m (9,843 ft)[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
VFS World eVTOL Aircraft Directory · 核查 2026-10-02 · 来源未注明日期
Maximum cruise altitude: 3,000 m (9,843 ft)
- 安全设计
- Distributed Electric Propulsion (DEP) uses multiple propellers or electric ducted fans, each powered by electric motors, to increase safety through redundancy. If one or more components fail, the remaining ones can still ensure a safe landing. There are also redundancies of critical components in the sub-systems of the aircraft providing safety through redundancy. Having multiple redundant systems on any aircraft decreases having any single point of failure.[1] 来源 ↗
目录转述
依据与条件
参数规格；目录转述，尚未用一手资料独立复核。
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Safety features: Distributed Electric Propulsion (DEP) uses multiple propellers or electric ducted fans, each powered by electric motors, to increase safety through redundancy. If one or more components fail, the remaining ones can still ensure a safe landing. There are also redundancies of critical components in the sub-systems of the aircraft providing safety through redundancy. Having multiple redundant systems on any aircraft decreases having any single point of failure.
- 电池容量
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 充电时间
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 货舱容积
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 噪声
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
- 旋翼直径
- 未公开／待核实
未公开／待核实
依据与条件
未找到可引用的公开参数，不估算。
全部原始参数
参数规格
- 飞行器类型
- Passenger eVTOL multicopter prototype aircraft[1] 来源 ↗
- 驾驶方式
- Remote, autopilot, autonomous or a combination of the three[1] 来源 ↗
- 座位／载员
- Air cargo[1] 来源 ↗
- 巡航速度
- Unknown[1] 来源 ↗
- 航程
- 34 km (21 m)[1] 来源 ↗
- 续航时间
- 30 minutes[1] 来源 ↗
- 最大巡航高度
- 3,000 m (9,843 ft)[1] 来源 ↗
- 空重
- 100 kg (220 lb)[1] 来源 ↗
- 最大载荷重量
- 50 kg (110 lb)[1] 来源 ↗
- 最大起飞重量
- 150 kg (331 lb)[1] 来源 ↗
- 螺旋桨
- 2 propellers[1] 来源 ↗
- 电机
- 2 electric motors[1] 来源 ↗
- 动力来源
- 电池组[1] 来源 ↗
- 机身
- Unknown (A production aircraft would probably be made from carbon fiber composite material)[1] 来源 ↗
- 起落架
- Fixed skid landing gear[1] 来源 ↗
- 安全设计
- Distributed Electric Propulsion (DEP) uses multiple propellers or electric ducted fans, each powered by electric motors, to increase safety through redundancy. If one or more components fail, the remaining ones can still ensure a safe landing. There are also redundancies of critical components in the sub-systems of the aircraft providing safety through redundancy. Having multiple redundant systems on any aircraft decreases having any single point of failure.[1] 来源 ↗
补充检索来源
已检索 2026-10-02。下列为候选资料，尚未全部核实；参数依据请查看逐项引用，目录转述不等于厂商独立复核。
明确提及本机型的报道
暂无明确匹配的公开报道；通用或重名型号不会自动关联。
目录参数变化记录
从保存的目录刷新快照比较，资料修改不等于实机性能发生变化。
暂无已保存的版本变化，后续目录刷新将保留快照。