基于离散事件模拟的双停机坪垂直起降平台容量配置分析

垂直起降平台是先进空中交通（AAM）生态系统中提供起飞和降落设施的关键基础设施，特别是在城市区域或城市空中交通（UAM）中，由于密集的城市障碍物和有限的空间，对垂直起降平台空间利用率的提升提出了迫切需求。本文利用AnyLogic离散事件模拟（DES）对双停机坪垂直起降平台的配置变化进行建模和模拟，考虑了不同数量的停机位、运营概念和飞机周转时间，并结合线性与卫星拓扑结构分析其对垂直起降平台输出容量的影响。结果表明，每种配置在周转时间变化时表现出不同的响应，较短的周转时间会导致延误和容量减少。增加停机位数量对较长的周转时间提供了显著的容量优势，所有模拟配置的容量增长范围为100–120%。总体而言，线性独立垂直起降平台在4个和6个停机位变体中分别实现了最高总容量163和229架飞机，而卫星垂直起降平台在8个和10个停机位变体中分别实现了最高总容量266和299架飞机。然而，考虑到城市空间利用率，卫星垂直起降平台在较少停机位数量时更具优势，而线性垂直起降平台在较多停机位数量时更具优势。

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