Joby成功完成无飞行员跨美飞行，华尔街却无动于衷

杰夫·西格尔，《Motley Fool》

2026年10月10日周六 UTC 下午5:05

Joby 的技术令人印象深刻，但华尔街仍在等待营收。

要点

• Joby 完成了一次 3,199 英里的自主飞行，全程没有飞行员输入任何操控指令。

• 自主航空有望释放国防和物流领域的重大机遇。

• Joby 仍面临取证、制造和盈利方面的障碍。

Joby Aviation（纽约证券交易所代码：JOBY）刚刚完成了一项相当惊人的壮举。一架装有Joby 自主飞行技术的飞机在没有人类飞行员触碰操纵装置的情况下，飞越美国 3,199 英里。

改装后的塞斯纳 Caravan 滑行、起飞、横跨全国航行、避开恶劣天气，并自主着陆。说明一下，机上有一名安全飞行员在机上，但 Joby 表示，这名飞行员在整个航程中没有输入任何操控指令。这意义重大。

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这架飞机并非只是在受控测试设施上空盘旋。它从加利福尼亚飞往北卡罗来纳州，在多个机场运行，穿越真实空域，并由远至 2,323 英里外的地点进行远程监控。Joby 表示，这是首次横跨美国的自主飞行。

华尔街对此有何反应？在公司宣布这一成就的当天，即九月 18 日，Joby 股价实际上跌了约 1%。

为什么这次飞行如此重要

大多数投资者都知道 Joby 的电动垂直起降（eVTOL）空中出租车。但该公司也在积极围绕自主航空业务拓展另一项事业。Joby 的技术可以集成到不同机型中，用于货物运输、医疗物资递送、灾害应对和军事后勤。事实上，Joby 的自主系统已累计超过 800 小时的自动飞行时间，完成 400 次飞行，并参与了美国多场重大军事演习。

在一次空军演习中，Joby 的自主飞行器运送了关键替换零件，使其他飞机得以恢复运行，时间比传统后勤方式所能实现的提前约 24 小时。该公司还通过收购 Xwing 的自主飞行部门获得了相关技术，并自其 2024 收购后进一步拓展了其国防领域的雄心.

那么，为什么股价没有起飞？

Joby 仍有更重要的问题需要回答。该公司正在大举投入，致力于取得美国联邦航空管理局（FAA）认证，并实现其电动空中出租车的商业化生产。第二季度，Joby 报告营收为 38.6百万美元，但净亏损为 245.4百万美元。该季度，公司动用了 202百万美元 的现金、现金等价物和短期投资。

好消息是，Joby 在六月底拥有约 2.3十亿美元 的现金和短期投资，为其继续开发技术提供了充足的资金实力。但市场对 Joby 的估值，并非取决于一架自主驾驶的塞斯纳飞机能否飞越美国。市场正等待观察 Joby 能否将其技术转化为规模可观的商业业务。

这意味着要取得 FAA 认证。这意味着要实现飞机规模化制造。这意味着要启动商业空中出租车运营。这也日益意味着要证明自主航空与国防领域存在可盈利的商业模式.

这次横贯美国的飞行没有回答这些问题，但确实证明了一件重要的事：Joby 的自主飞行技术能够在真实空域中飞行数千英里，无需飞行员接管控制。华尔街或许不以为意，但这项技术的表现不容忽视。

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杰夫·西格尔未持有文中提及任何股票的仓位。The Motley Fool未持有文中提及任何股票的仓位。The Motley Fool拥有一披露政策.