ITA Airways 与 Archer 合作开发 eVTOL 电动出租车服务

ITA Airways y Archer Aviation firmaron un acuerdo para desarrollar una red de taxis aéreos totalmente eléctricos en Italia con el Archer Midnight, el eVTOL del fabricante estadounidense, de acuerdo con un comunicado conjunto difundido este jueves (29). La alianza apunta a desplegar el servicio en las principales ciudades italianas, aunque no se brindaron más detalles. El único ejemplo es el trayecto entre el Aeropuerto de Roma-Fiumicino y el centro de la capital: Archer estima que el Midnight podría cubrirlo en menos de 10 minutos, frente a cerca de una hora por tierra. Se trata de un eVTOL pilotado con capacidad para cuatro pasajeros, diseñado para tramos cortos consecutivos con poco tiempo de recarga entre vuelos. Dentro del esquema, la aerolínea se concentrará en integrar el nuevo servicio con su red y en la experiencia del pasajero de punta a punta. La operación quedaría en manos de “socios especializados” que el comunicado no identifica. En su nota legal, Archer aclaró que los acuerdos son condicionales y están sujetos a la firma de contratos definitivos. Archer destacó que ITA Airways es la primera aerolínea europea en sumarse a su red de socios. Esa red incluye a United Airlines en Nueva York, a Abu Dhabi Aviation y Ethiopian Airlines dentro del programa Launch Edition, y a Soracle (la empresa conjunta de Japan Airlines y Sumitomo) y Korean Air, con planes para adquirir hasta 100 Midnight cada una. No es el primer movimiento de ITA en movilidad aérea avanzada. En abril de 2022 firmó un memorando de entendimiento con Airbus para explorar servicios con el CityAirbus NextGen, alianza que en enero de 2024 se amplió a UrbanV y Enel. Un año después, Airbus pausó el desarrollo de ese eVTOL por la falta de madurez de las baterías. Del lado de Archer, el Midnight todavía no tiene certificación de tipo de la FAA. En abril, la empresa informó que fue la primera del segmento en cerrar la tercera de las cuatro fases del proceso. Este mes completó vuelos pilotados en la bahía de San Francisco, entre ellos un tramo de unos 10 minutos entre el Aeropuerto Internacional de Oakland y el barrio Marina District, aunque esas operaciones se hicieron con despegues y aterrizajes convencionales, en configuración de avión. La aerolínea italiana pertenece en un 59% al Ministerio de Economía y Finanzas y en un 41% a Deutsche Lufthansa, que en mayo anunció que ejercerá la opción de elevar su participación al 90% por 325 millones de euros, en una operación que se cerraría en el primer trimestre de 2027. El acuerdo “representa un paso importante para evaluar cómo los servicios de taxi aéreo eléctrico podrían complementar nuestra red y mejorar las conexiones entre aeropuertos, centros urbanos y otros destinos estratégicos”, dijo Joerg Eberhart, CEO y director general de ITA Airways, quien agregó que la compañía explora “distintas soluciones para identificar el mejor producto posible” para sus clientes. Para Adam Goldstein, fundador y CEO de Archer, “Italia tiene el liderazgo regulatorio, la infraestructura y ahora la aerolínea socia para hacer realidad los taxis aéreos”. El ejecutivo recordó que Fiumicino superó por primera vez los 50 millones de pasajeros el año pasado.