Skyfly Axe eVTOL在10百万美元种子轮融资后，向美国联邦航空管理局轻型运动类航空器批准迈进

总部位于英国的Skyfly Technologies已获得10百万美元种子轮融资，由HICO Investment Group领投，Archangel参与投资。这笔资金将用于按照MOSAIC轻型运动类航空器规则为双座Axe eVTOL取得美国联邦航空管理局认证、在英国和美国开展生产，以及为无人驾驶Longbow研发混合推进系统。首批交付计划于2027年进行。

总部位于英国索普·曼德维尔的电动和混合动力飞机开发商Skyfly Technologies完成了10百万美元种子轮融资，用于推动其双座Axe从飞行原型机走向量产飞机。HICO Investment Group领投，国防技术基金Archangel也参与了本轮融资。

这笔资金将用于根据美国联邦航空管理局（FAA）的《特殊适航认证现代化》（MOSAIC）规则完成Axe的认证。该规则于2026年7月生效。资金还将用于扩大英国和美国的团队及产能，并加快研发Longbow的混合动力推进系统。Longbow是Axe的无人驾驶、远航程衍生型号，面向国防和政府客户。首批客户交付计划在2027进行。

MOSAIC改革重写了FAA的轻型运动类飞机（LSA）规则，允许采用电力推进、多电机设计和垂直起降飞机。根据更新后的规则，Axe符合双座轻型运动电动垂直能力飞机（eVCA）的资格。这是一类面向私人持有、且飞行员资格要求较为简化的电动垂直起降（eVTOL）飞机。

Skyfly首席执行官迈克尔·汤普森表示，此次融资的时机与规则变更有关。他说：“这笔投资为我们提供了所需资源，让Axe从飞行原型机变为交付到客户手中的获认证飞机。FAA的MOSAIC规则开辟了一条此前电动飞机并不存在的市场准入途径，而Axe正是为这一类别设计的。”

Axe通过八台固定角度电动马达悬停，并在前飞时利用机翼产生升力。有跑道时，它也可以像常规飞机一样起降。它没有倾转马达或旋转机翼，失去动力时仍可滑翔。Skyfly表示，纯旋翼个人eVTOL设计在巡航时消耗的能量最多可达此类飞机的四倍，因为它们无法产生气动升力。

该飞机航程超过100英里（161公里），飞行时间为60至90分钟，巡航速度为100英里/小时（161公里/小时），载荷为200公斤（441磅）。其机体采用复合材料结构以减轻重量，并设计为可随着新型电池和马达技术的出现而进行适配。Skyfly预计，每飞行小时的运营成本约为90美元（70英镑）。该公司将其与Robinson R22和Cessna 152的约400美元（300英镑）成本进行比较；这两款双座教练机设计于1970年代。

该原型机已完成超过100次有人驾驶飞行，其中包括公司所称的欧洲首次eVTOL机场间飞行。它在英国和美国持有试验飞行许可；Skyfly飞行测试团队自2025起一直在美国开展工作。目前订单簿上有61位私人客户。

Longbow是一款混合动力无人驾驶飞机，航程超过400英里（644公里），载荷为200公斤。它面向货物补给、情报监视目标获取与侦察（ISTAR）、医疗后送以及舰船至岸上物流任务而设计。Skyfly已入选英国国防部（MoD）重型运输挑战项目。两款飞机都将在公司位于英国、面积为10,000平方英尺的制造与装配设施内生产。

汤普森补充说：“这也加快了支撑我们国防产品的混合动力推进技术的研发与演示；当前，无人驾驶飞机已成为各国安全思维的核心。”

Archangel Ventures普通合伙人尼古拉斯·纳尔逊表示：“Longbow满足了一项明确需求：无需依赖跑道，即可让无人系统在较长距离上运送可观载荷。Archangel只投资以国防为先的公司，我们支持Skyfly，反映出我们看好其技术为现代战场提供任务必需能力的潜力。”

HICO Investment Group 董事总经理 Chris Hartnoll 将目光投向了动力传动系统。“电气化正在革新所有涉及物体移动的行业，航空业将是下一个。更简单的电动动力传动系统活动部件更少，所需维护量也只是一小部分，这让 Axe 这样的航空器首次对私人所有者变得实用，也将使 Longbow 能够改变跨领域的物流运输，”他说。