New Horizon Aircraft Ltd. 2027年第一季度财报电话会议摘要

Moby Intelligence

周六，2026年10月10日，5:49 AM GMT+93 分钟阅读

战略执行与运营驱动因素

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• 从设计验证阶段转入 Cavorite X7 演示机的全面生产阶段，重点完善集成飞行控制、推进系统和航空电子设备，以赶上春季 2027 的测试窗口。

• 采用“认证优先”的工程理念，前期投入更高水平的复杂设计，以简化未来监管审批并降低长期资本密集度。

• 借助战略合作伙伴关系提高资金使用效率，例如采用 BETA Technologies 的飞行控制计算机，而非将所有主要系统都自行开发。

• 通过混合电力设计使 X7 脱颖而出，该设计无需地面充电基础设施，目标应用包括区域运输和应急响应任务。

• 优先考虑全天候实用性，包括仪表飞行规则（IFR）飞行能力和已知结冰条件下的运行能力，以应对目前限制大多数现代电动垂直起降飞行器和直升机平台的运行局限。

• 将内部团队从 30 人扩充至总人数超过 85 人（包括承包商），以支持工程和原型制造活动的大幅增长。

• 已获得不具约束力的意向书，涉及最多 200 架飞机，潜在销售额超过 1十亿美元；意向主要源于 X7 相较于传统直升机在航程、速度和经济性方面的优势。

展望与战略路线图

• 目标是在Q1日历年2027年底前完成全尺寸演示机，随后按计划开展测试，首先进行常规起降测试。

• 预计随着公司推进关键工程里程碑、原型机制造和初期地面测试阶段，研发支出将继续处于高位。

• 正与加拿大交通部推进认证时间表，目标是在2030年初完成，并由加拿大认证中心提供支持，以便确定符合性方法。

• 正通过提供实际飞行测试数据，推动不具约束力的意向书转为正式订单；管理层认为这是促使客户作出承诺的主要催化因素。

• 正积极寻求加拿大政府项目（如 INSAT 和 SR&ED）提供的非稀释性资金，以及潜在的国防相关研发拨款。

财务背景与风险因素

• 研发费用同比从2.7百万美元增至7.4百万美元，反映出公司转向全尺寸原型机制造和飞行软件开发。

• 现金超过70百万美元，流动性状况良好；公司强调将耐心对待资本市场和 ATM 融资计划，以尽量减少股权稀释。

• 管理层指出，行业整体的负面影响可能构成风险；尽管 Horizon 采用独特的混合动力定位，但其他 eVTOL 原始设备制造商的技术挫折可能会对更广泛的市场情绪造成不利影响。

• 公司指出，从小型初创企业发展为规模更大的组织，会带来治理和安全方面的挑战，需要管理层进行审慎监督。