Archer Aviation 的 FAA 认证进展 —— 投资者现在需要了解什么

Leo Sun, The Motley Fool

2025年11月26日5分钟阅读

要点

FAA 可能在未来几年内批准 Archer Aviation 开展首批商业飞行。
其型号认证可能难以完成，但 FAA 新推出的 eVTOL 集成试点计划可能加快这一流程。
即使 FAA 批准 Archer 开展首批飞行，它仍面临严峻的长期挑战。
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Archer Aviation（纽约证券交易所代码：ACHR）自通过与一家特殊目的收购公司合并上市以来，一直是一只颇具争议的股票特殊目的收购公司）在2021年9月。看涨者预计，电动垂直起降（eVTOL）飞机制造商，旨在彻底改变短途飞行，但看空者认为，它难以扩大产能并缩小亏损。

Archer 的 Midnight 飞机可搭载一名飞行员和四名乘客，单次充电最多可飞行 100 英里，最高时速可达 150 英里。该公司将这类类似无人机的飞机宣传为传统直升机更环保、更便宜且更易于着陆的替代选择。

Archer's Midnight eVTOL aircraft. — 图片来源：阿彻航空。

然而，Archer 在美国的前景取决于美国联邦航空管理局是否全面批准其商业飞行。让我们深入了解这一备受关注的认证流程，看看它在未来几年如何助力 Archer 股价起飞。

Archer 业务简史

Archer 上市前声称，可在 2024 年生产 10 架 Midnight 飞机，在 2025 年生产 250 架飞机，在 2026 年生产 500 架飞机，并在 2027 年生产 650 架飞机。公司还称，随着业务扩大，营收可从 2024 年的 42百万美元飙升至 2027 年的 3.44十亿美元。

但与许多其他由特殊目的收购公司支持的初创企业一样，Archer 承诺过高，兑现不足。在 2024 年，它终于向美国空军交付了首架测试飞机，但并未产生有意义的营收。截至今年八月，其商用飞机仅有六架处于生产阶段。分析师预计其今年不会产生营收，净亏损将扩大至 605百万美元。

这种情况看起来或许不太乐观，但 Archer 仍有规模庞大的 6十亿美元储备订单，其中包括来自大型客户的待定订单，例如联合航空、Future Flight Global、Soracle、埃塞俄比亚航空、阿布扎比航空以及美国空军。其最大投资者斯特兰蒂斯，也将帮助其制造飞机。

美国联邦航空管理局的批准可能带来重大转变

然而，Archer 的客户若未获得 FAA 批准，就无法开通首批空中出租车航线。Archer 必须取得 FAA 的四项独立认证：维修与修理证书、航空承运人与运营人证书、型号认证（包括最终适航标准、符合性验证和飞行测试）以及生产认证。