Joby Aviation Q3 2025财报：关键里程碑达成 | Joby Aviation

撰写者Joby Aviation，公关部

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发布日期2025年11月6日

发布日期2025年11月6日

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Joby Aviation, Inc.（纽约证券交易所代码：JOBY）是一家开发用于商业客运服务的电动空中出租车的公司，今日发布了其第三季度 2025 股东信，详述公司截至 2025年9月30日 的季度运营和财务业绩。公司将于今日 2:00 PT（5:00 ET）举行业绩电话会议，并进行实时音频网络直播。

第三季度 2025 亮点包括：

• 认证的最后阶段：Joby 已开始对首架为取得型号检验授权（TIA）而制造的多架符合美国联邦航空管理局（FAA）要求的飞机进行通电测试。TIA 测试是 FAA 型号认证流程最后阶段的一部分，公司现可开始进行数千项硬件和软件测试，为随后由 FAA 试飞员驾驶飞机开展的计入认证审查的飞行测试做准备。
• 飞行运营逐步成熟：Joby 已在 2025 完成超过 600 次飞行，并进行了数千项地面测试。公司完成了从 Marina 到 Monterey 的首次点对点飞行，展示了其商业市场准备情况以及在共享空域运营的能力。作为世界博览会 2025 的一部分，公司还在大阪完成了连续两周按计划定期执飞，向数十万名参观者展示了飞机；此外，公司参加了在加利福尼亚州萨利纳斯举行的首次美国公开航展。
• 白宫对电动垂直起降飞行器的支持：电动垂直起降飞行器整合试点计划（“eIPP”）由行政命令设立，旨在让成熟的飞机设计在取得型号认证之前展示电动垂直起降飞行器的应用场景，例如客运、货物配送和应急响应。这为 Joby 提供了一个难得的机会，可向美国各地社区介绍其技术。Joby 正与全国各地的州和地方政府广泛合作，这些政府正在提交 eIPP 项目申请。
• 扩大产能：Joby 新增了超过 100 个制造岗位，并已开始在俄亥俄州代顿的工厂生产螺旋桨叶片，标志着其规模化生产战略的第一阶段启动。公司生产的符合型号设计要求的零部件数量已达到 15 倍，超过了其在 2024 全年生产的总量。
• 商业运营准备：近期收购的 Blade 客运服务在本季度运送了约 40,000 名乘客，其中包括莱德杯球迷，他们以 12 分钟的飞行取代了两个半小时的车程。Joby 还拓展了与 Uber 的全球合作，将 Blade 服务直接整合进 Uber 应用，为数百万 Uber 日活跃用户带来体验垂直飞行的机会，为 Joby 商业运营启动做好铺垫。
• 未来技术平台：宣布与 L3Harris 建立合作关系仅三个月后，Joby 就开始对其为美国国防用途研发的混合电动自主飞行器进行地面测试。Joby 还在太平洋上空的一次大型国防演习中成功展示了其自主飞行技术 Superpilot™。Superpilot™ 在夏威夷上空累计完成了超过 7,000 英里的自主运行，飞行时间超过 40 小时。Joby 采用 NVIDIA IGX Thor 平台后，将能够获得行业领先的工业级算力，进一步推进自主飞行技术。
• 稳健的资产负债表：本季度末，Joby 持有 978.1百万美元 现金、现金等价物及可交易证券投资。此外，在 2025年10月，公司完成了一项包销股权发行。该发行的净收益约为 576百万美元，预计将用于支持认证和制造工作、为商业运营做准备，以及满足一般营运资金和其他公司用途。

在谈及 Joby 第三季度业绩时，创始人兼首席执行官 JoeBen Bevirt表示：“我们如今看到的技术和监管进展前所未有。州和联邦层面对航空创新的坚定投入与这些进展相呼应。我从未像现在这样对公司及我们正在打造的技术感到兴奋。”

第三季度财务业绩网络直播详情：

内容：Joby第三季度2025财务业绩网络直播
时间：星期三，2025年11月5日
时间： 2:00 p.m. PT (5:00 p.m. ET) 
网络直播：公司网站“近期活动”（https://ir.jobyaviation.com/news-events/ir-calendar）栏目（www.jobyaviation.com).

如无法参加网络直播，可拨打电话收听：1-877-407-9719或1-201-378-4906。活动结束后，公司网站将提供网络直播回放。

关于 Joby
Joby Aviation, Inc.（纽约证券交易所代码：JOBY）是一家总部位于加利福尼亚州的交通运输公司，正在研发全电动垂直起降空中出租车。Joby计划在全球各城市运营快速、安静、便捷的空中出租车服务，并向其他运营商和合作伙伴销售航空器。了解更多信息，请访问www.jobyaviation.com.

前瞻性陈述
本新闻稿包含《私人证券诉讼改革法案》1995“安全港”条款所指的“前瞻性陈述”，包括但不限于有关我们航空器的开发和性能、制造能力的增长、监管前景、进展和时间安排、业务计划、目标、市场机遇、战略合作计划及其潜在收益（包括采用 NVIDIA IGX Thor 平台的预期影响）、eIPP 下开展型号认证前运营的预期机会及其对我们航空器和服务需求的预期影响，以及我们目前对业务、财务状况、经营业绩、前景、资本需求和业务增长的预期（包括垂直整合业务模式的预期收益）。判断前瞻性陈述的依据是其并非严格涉及历史事实或当前事实。这些陈述可能包含“预计”“估算”“预期”“预测”“计划”“打算”“相信”“可能”“将”“应该”“能够”“很可能”等词语，以及在讨论未来经营或财务表现的时间或性质，或其他事件时含义相近的词语和表述。所有前瞻性陈述均受风险和不确定性影响，可能导致实际结果出现重大差异，包括：我们推出空中出租车服务的能力以及城市空中交通市场的整体增长；我们按照预期的性能要求、产量和时间安排生产航空器的能力；我们所处的竞争环境；未来的资本需求；充分保护和执行知识产权的能力；我们有效应对与航空器相关的不断变化的法规和标准的能力；我们对第三方供应商和服务合作伙伴的依赖；与服务市场规模和未来收入机会估算有关的不确定性；以及我们向美国证券交易委员会（“SEC”）于2025年2月27日提交的10-K表年度报告、于2025年5月8日和2025年8月7日提交的10-Q表季度报告中“风险因素”一节所讨论的其他重要因素，以及我们未来向SEC提交或提供的文件和其他报告中讨论的因素。任何此类前瞻性陈述均代表管理层截至本新闻稿发布之日的估计和信念。我们可能选择在未来某个时间更新此类前瞻性陈述，但不承担更新义务，即使后续事件导致我们的看法发生变化亦然。

媒体：
查尔斯·斯图尔特
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