Archer 完成 eVTOL Midnight 在旧金山湾的有人飞行测试

Archer Aviation今天宣布，其电动空中出租车Midnight在旧金山湾区区域完成了数天由飞行员驾驶的飞行，作为“无路”演示巡游的一部分。公司表示，这些操作包括在湾区多个地点的飞行，起降地点为奥克兰国际机场（OAK）。 Midnight在加州北部的行程从Salinas开始，经过多个空中交通日益复杂的城市：Hollister、San Martín、San José、Mountain View和Hayward，最终抵达奥克兰。目标是展示该航空器在拥堵的空中交通环境中，能够与旧金山、奥克兰和圣何塞三个国际机场周边的空中交通系统进行整合运行，这是美国最繁忙的空中交通走廊之一。其中一次引人注目的飞行覆盖了从奥克兰国际机场到旧金山湾区的航程，耗时约10分钟，而通常在高峰时段开车需要超过一个小时。在多城市航段中，Midnight达到了131英里每小时（约211公里每小时）的最大速度，飞行距离超过200英里（超过320公里），在三天内飞越了七个城市。 “湾区是全球创新的中心，但即使在这里，美国人每年仍会因堵在桥梁和高速公路上而损失数周时间，”Archer的创始人兼首席执行官Adam Goldstein表示。“在加州北部多个城市飞行Midnight证明了我们可以在没有公路、没有交通和没有排放的情况下，以分钟而非小时连接社区。这就是我们正在努力将湾区、洛杉矶以及全美各地城市带入的未来。”这些飞行属于“无路可走”巡回飞行系列的一部分。九月22，Midnight在加利福尼亚国际航展2026上进行了有人驾驶飞行，现场观众达数万人。此前，它已完成萨利纳斯与蒙特雷之间，以及萨利纳斯与霍利斯特之间的往返航程。相关飞行是在与美国联邦航空局（FAA）及州和地方政府部门密切协调下进行的。 MIDNIGHT能够做什么 Midnight是一款电动垂直起降（eVTOL）飞行器，设计搭载一名飞行员，最多可载四名乘客。其目标规格包括最高速度150英里/小时（241公里/小时），最大航程约100英里（160公里）；该机型针对约20英里的短途城市航线进行优化，航班之间的充电时间约为10分钟。该机配备12台电动机：前部有六个可倾转螺旋桨，后部有六个固定式升力螺旋桨。其设计面向高频率运营，运行时实现零排放且噪声较低。 湾区巡回飞行，以及此前航程的各个阶段，主要采用常规跑道起降（CTOL），巡航期间后部升力螺旋桨保持收拢状态。这使公司能够在推进完整垂直转换演示的同时积累运营经验和飞行小时数。公司曾表示，完整的转换演示仍待完成，计划于2026下半年公开展示。这些飞行使用的飞机是原型机N703AX。 后续计划与监管背景 北加州阶段结束后，Midnight将前往洛杉矶。这些运营为Archer在白宫电动垂直起降飞行器集成试点计划（eIPP）下开展飞行做准备。该联邦计划旨在完整型号认证之前，加快对电动垂直起降飞行器在美国空域中的监督式集成。Archer参与了多个入选的试点项目。 该公司还是洛杉矶2028年奥运会和残奥会（LA28）以及美国队的官方空中出租车服务商。公司已宣布合作计划，将在洛杉矶地区建设垂直起降机场基础设施，其中包括在洛杉矶现场娱乐中心（L.A. Live）建设的计划；公司还与联合航空保持战略合作关系，后者已对Midnight飞机作出有条件订单。 总部位于硅谷圣何塞的Archer在纽约证券交易所上市（NYSE: ACHR）。公司正在持续推进FAA型号认证流程（已完成第3阶段），同时开发城市空中交通和国防应用能力。 这些演示飞行展现了先进空中交通向复杂城市环境中的实际运营迈进的进展。载客商业运营仍有赖于认证以及基础设施建设（垂直起降机场、充电设施和运行程序）；“无路可走”巡回飞行等演示则有助于验证其与现有空中交通的融合，让公众熟悉这类飞行器，并为监管机构和运营商提供有用的运行数据。