Archer Aviation展示Midnight eVTOL跑道起降飞行

Archer Aviation进行了有人驾驶的Midnight 空中出租车在旧金山湾区飞行了数日，从奥克兰国际机场起降。其中一趟航班从奥克兰飞往旧金山滨海区，用时约10分钟；Archer称，遇上交通拥堵时，开车通常需要一个多小时。

湾区飞行结束了Archer“无路之旅”在北加州的行程。该行程从萨利纳斯向北，途经霍利斯特、圣马丁、圣何塞、山景城和海沃德。Archer称，Midnight的速度达到131英里/小时，飞行距离超过200英里，三天内飞抵七座城市。

Midnight是一款电动垂直起降飞行器，设计为垂直起降。在Archer周一发布的近20分钟未剪辑视频中，它沿跑道滑行起飞，并像飞机一样降落在奥克兰机场28左跑道。

Archer拍摄的Midnight从奥克兰国际机场出发、飞绕旧金山湾区的未剪辑视频。视频来源：Archer

Archer以飞机模式完成湾区之旅

Archer的公告从未使用“垂直”一词，而其发布的湾区飞行照片也说明了原因。六个后部升力螺旋桨停转并收起，六个前部螺旋桨则沿机翼拉动 Midnight 前行，飞行方式与传统飞机相同。

整个行程都呈现出这一模式。Archer 的往返行程 7月30日萨利纳斯与蒙特雷之间的航程也采用了传统跑道起飞和着陆方式，据《航空周刊》报道。N703AX 是 DroneXL三月撰文介绍过的机型，当时它已累计以飞机模式飞行 2025，没有进行过有人驾驶的垂直起飞或着陆。Archer 的有人驾驶垂直飞行测试在第二架飞机 N704AX 上进行，该机于二月获得了特殊适航证。

Midnight 在湾区飞行期间掠过旧金山天际线。图片来源：Archer

Archer 仍未完成首次有人驾驶转换飞行

Archer 尚未宣布 Midnight 有人驾驶垂直起飞、转换为机翼承载巡航并垂直着陆的飞行；这是该机设计要实现的机动。在公司 8月10日 举行的财报电话会议上，首席执行官亚当·戈德斯坦表示，Archer 正在“有望在今年晚些时候全面转型。”

在同一场电话会议上，戈德斯坦表示，白宫旗下项目的首次运营将依据电动垂直起降飞行器融合试点计划（eIPP）将从常规起降飞机（CTOL）开始。洛杉矶是 Midnight 的下一站，Archer 正在为这些运营做准备。竞争对手Joby Aviation 进行了首次有人驾驶的转换飞行于 2025年4月22日 在其位于加利福尼亚州马里纳的测试场进行测试，并飞越了金门大桥，于三月开启了自己的巡演。

DroneXL 点评

让一架有人驾驶的电动垂直起降飞行器进出奥克兰，需要在三座国际机场周边空域内与美国联邦航空管理局及奥克兰塔台进行切实协调，而 Archer 在这方面确实配得上标题中的赞誉。但在湾区上空进行一次机场跑道到机场跑道的飞行，是塞斯纳飞机每天都在做的事；人们希望 Midnight 能在城市中使用，正是因为它本来就不该需要跑道。我认为 Archer 正围绕那次尚未展示的飞行，开展了一场非常出色的营销巡演。戈德斯坦把全面转换列入了今年的计划，而今年大约还剩十周。当一架有人驾驶的 Midnight 垂直起飞并依靠机翼飞离时，我们就能知道它是否能够从洛杉矶的屋顶垂直起降场起降。

来源：Archer, Archer 的 YouTube 频道, 《航空周刊》, Joby Aviation

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