eVTOL产品
505 个公司／研发主体 · 目录核查 2026-10-02 · 补充检索 2026-10-21
参数保留来源、版本与条件；官网、媒体、论文及论坛说法分别标明，待核实数据不计入排名。下载全部参数与引用 CSV ↓
飞行构型怎么区分？
按垂起升力、巡航推进及倾转部件区分。个人飞行器是产品形态，电动是动力来源，均不单独作为构型；“矢量推力”是较宽的目录分组，不能直接等同于倾转旋翼。
- 多旋翼
- 主要靠多个旋翼提供升力，前飞通常靠机体姿态变化，不使用独立巡航推进器。
- 复合翼（升力＋巡航）
- 固定翼承担巡航升力，垂起旋翼和巡航推进器相互独立，不靠倾转共用推进器。
- 倾转旋翼
- 旋翼、螺旋桨或动力短舱倾转，同一推进器参与垂起和前飞；允许另有固定升力旋翼。
- 倾转机翼
- 机翼连同安装在其上的推进器一起倾转；使用涵道风扇也优先按机翼是否倾转识别。
- 倾转涵道
- 涵道风扇或装有风扇的襟翼／模块转动改变推力方向，主机翼不整体倾转。
- 机体倾转／尾座式
- 整架飞机在垂起和巡航之间改变姿态，尾座式是其中一种布局。
- 翼助多旋翼
- 固定旋翼配合机翼，靠机体前倾获得前飞推力，机翼提供部分升力；不等同升力＋巡航。
- 直升机
- 主旋翼持续提供升力，采用单主旋翼、共轴、纵列或并列等直升机构型。
- 自转旋翼机
- 巡航中旋翼以自转方式提供升力，推进由其他推进器承担；不是直升机。
- 喷气／反作用推进
- 采用喷气或其他反作用装置；动力是否为电动需另查原文。
- 其他推力转向（待细分）
- 目录已归入矢量推力，但缺少证据判断具体是倾转、偏转或其他布局。
- 旋翼机（待细分）
- 目录列为旋翼机，尚未核实直升机或自转旋翼机的具体布局。
- 构型待核实
- 现有资料不能明确判断物理构型，不按个人用途、动力或外观猜测。
分类参考 VFS 目录 ↗ 与 NASA 构型研究 ↗；具体机型以厂商说明和原始参数核对。机翼整体倾转优先归入倾转机翼，即使使用涵道风扇。
分类目录与榜单 · 综合排名榜
综合排名榜 711 款
重置筛选沿用原权重，按用途、能源与证据分组；缺失显示区间，数据不足不授予确定名次。
分组与统计口径
综合分沿用成熟度 60%、商载 15%、航程 15%、巡航 10%；性能分仍按商载 500 kg、航程 300 km、巡航 300 km/h 归一化封顶。仅在同用途、能源及证据组内比较，相同数值并列，下一名跳过占用名次，不用其他指标打破并列。
综合分的阶段规则分保留原尺度：TC/PC 95、TC 85，目录生产型设计50、原型机35、技术验证机20、概念10；这是已公开的站内规则，不是客观安全等级或取证概率。已核实批准和目录阶段分别归组，批准阶段榜只给有明确型号依据的记录名次。证据只证明所述日期的批准阶段，不代表当前运营许可。
缺失分量保留0至该项满分的可能区间，只展示总分上下界；下界不是把未知性能记零，区间不取中点，资料不全不给确定综合名次。范围取低值，历史／冲突口径不参与，不推算商载或用最高速度代替巡航。用途或能源不明时暂不排名。原文载荷、储备与任务条件未统一，因此声明参数及设计目标不能当作实测性能；历史／停研项目仅供查阅。
热度只统计标题明确提及机型的公开报道，按本站已确认的同文／进展关系去重；公司新闻不分摊给所有型号，同名歧义不计。原报道数与来源入口数另列，未确认的转载关系可能仍有遗漏，零收录不代表零关注。统计截至 2026-11-05，窗口内收录 19622 条公开报道。
来源：垂直飞行协会（VFS）全球 eVTOL 飞行器目录 ↗、已核对的公开发布资料及逐项原文引用。媒体参数仍待厂商原文复核。资料覆盖仍可能遗漏，参数公开程度和本站收录范围不等同于产品优劣。
载人 · 能源形式未公开／待核实 · 目录阶段依据 · 设计目标组
—S-A1Supernal (Hyundai Motor Group) · 美国（中文名待核实）
倾转旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 96.6 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 289.7 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
20.5–35.5
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Propellers: 8 propellers total. 4 tiltrotor propellers (with 5 blades each) for forward and vertical lift and 4 sets of stacked co-rotating propellers (each propeller with 2 blades) used only for vertical flight. 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：60 miles (97 km) · 巡航：Up to 180 mph (290 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 航程 4.8 + 巡航 9.7；缺失分量保留为区间。
巡航速度含设计目标／上限条件
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —V-421
Transcend Air Corporation · 美国（中文名待核实）
倾转机翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 1,587.6 kg设计目标／估计值[1] 来源 ↗航程 3,529 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 待核实设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
36–46
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：The aircraft has one min high tilt-wing with two turbine powered propellers and has four electric powered VTOL-only in the middle of the rear of the H-tail. 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：3,500 lb (1,588 kg) · 航程：2,193 m (3,529 km) · 巡航：485 mph (301 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 商载 15.0 + 航程 15.0；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —V-621
Transcend Air Corporation · 美国（中文名待核实）
倾转机翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 5,032 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 870.7 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
31–46
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Wings: 1 high main tilt-wing 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：3,127 m (5,032 km) · 巡航：541 mph (871 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 航程 15.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —V-641
Transcend Air Corporation · 美国（中文名待核实）
倾转机翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 11,430.5 kg设计目标／估计值[1] 来源 ↗航程 5,393 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 844.9 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
46
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Wings: 1 high main tilt-wing 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：25,200 lb (11,435 kg) · 航程：3,351 m (5,393 km) · 巡航：525 mph (845 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 商载 15.0 + 航程 15.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
- —V-653
Transcend Air Corporation · 美国（中文名待核实）
倾转机翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 19,050.9 kg设计目标／估计值[1] 来源 ↗航程 9,372.8 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 851.3 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
46
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：The aircraft has one high main tilt-wing and one H-tail. 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：42,000 lb (19,051 kg) · 航程：5,824 miles (9,373 km) · 巡航：529 mph (851 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 商载 15.0 + 航程 15.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
- —Generation 6
Wisk Aero LLC. · 美国（中文名待核实）
倾转旋翼 · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 408.2 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 144.8 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 222.2 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
47.9
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Propellers: 12 propellers (6 tilt-propellers, 6 fixed VTOL-only propellers) 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：900 lb (408 kg) · 航程：90 miles（含储备；2022设计声明） · 巡航：120 knots（2022设计声明）
已知分量贡献：阶段 21.0 + 商载 12.2 + 航程 7.2 + 巡航 7.4；缺失分量保留为区间。
航程含设计目标／上限条件
巡航速度含设计目标／上限条件
- —Cruiser
小鹏汇天 · XPeng AeroHT · 中国
多旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
6–46
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：Unknown
已知分量贡献：阶段 6.0；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
载人 · 能源形式未公开／待核实 · 目录阶段依据 · 资料待补组
—Airflight Prototype 1Airflight APS · 丹麦（中文名待核实）
多旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Airspeeder Mk4
Alauda Aeronautics · 澳大利亚（中文名待核实）
多旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Sylan
中国直升机设计研究所 · AVIC Chinese Helicopter Research and Development Institute (CHRDI) (Subsidiary of AVIC) · 中国
多旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Colugo Systems ARC 500
研发主体待核实 · 地区未核实
复合翼（升力＋巡航） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —MX 18 Silhouette M
Deep Blue Aviation · 奥地利（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —MX 18 Silhouette X
Deep Blue Aviation · 奥地利（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Big Drone
Drone Champions AG · 列支敦士登（中文名待核实）
多旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Pulse Concept
巴西航空工业 · Embraer · 巴西
其他推力转向（待细分） · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
6–46
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：阶段 6.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Element Drone
Kovacs · 匈牙利（中文名待核实）
多旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Hover Coupé
Lazzarini Design Studio · 意大利（中文名待核实）
多旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —I.F.O.
Lazzarini Design Studio · 意大利（中文名待核实）
多旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Linux
Lazzarini Design Studio · 意大利（中文名待核实）
多旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 5
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Prototype 1
Omni Hoverboards, Inc. · 加拿大（中文名待核实）
构型待核实 · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
21–61
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：阶段 21.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Prototype 2
Omni Hoverboards, Inc. · 加拿大（中文名待核实）
构型待核实 · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
21–61
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：阶段 21.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —eJavelin
Rotor X Aircraft Manufacturing Company · 美国（中文名待核实）
旋翼机（待细分） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 燃油：12 gal (45.4 l)[1] 来源 ↗
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：电动旋翼机。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：电动旋翼机
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Varon V210
Varon Vehicles Corporation · 美国（中文名待核实）
多旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —凌霄 J506
奇瑞汽车 · Chery Automobile · 中国
倾转旋翼 · 已发布／研制阶段待核实 · 媒体报道 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 超过1000 km（媒体报道，任务条件待核）媒体报道 · 待复核，未纳入参数排名[1] 来源 ↗巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 3
分组依据／原始参数
构型依据：另一方面，凌霄J506定位为中远程城市空中交通工具，设计为五座全倾转六旋翼机型，最大航程突破1000公里，最高飞行速度达到350公里/小时，并具备高度自主飞行能力。 媒体构型说明，仍待厂商原文复核。 原文 ↗ · 原始目录分组：倾转旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：超过1000 km（媒体报道，任务条件待核） · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：媒体报道仍待厂商原文复核
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
历史／停研项目（仅供查阅）
—Hover BikeA.L.I. Technologies, Inc. · 日本（中文名待核实）
构型待核实 · 停研／历史型号 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
—
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
历史或停研项目不参与排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —XTURISMO
A.L.I. Technologies, Inc. · 日本（中文名待核实）
构型待核实 · 停研／历史型号 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
—
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
历史或停研项目不参与排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —XTURISMO LE
A.L.I. Technologies, Inc. · 日本（中文名待核实）
构型待核实 · 停研／历史型号 ↗
商载 99.8 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 99.8 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 混动（油电）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 燃油：未公开／待核实；电量：未公开／待核实
—
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
历史或停研项目不参与排名
商载：~220 lb (~100 kg) · 航程：未公开 · 巡航：62 MPH (100 km/h)
已知分量贡献：商载 3.0 + 巡航 3.3；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Vahana Alpha Two
空中客车 · Airbus Acubed · 美国
倾转机翼 · 停研／历史型号 ↗
商载 90.7 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 201.2 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 纯电[1] 来源 ↗
- 能源量
- 电量：未公开／待核实
—
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Wings: Canard tilt-wing, each wing can tilt independently 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
历史或停研项目不参与排名
商载：200 lb (90 kg) · 航程：未公开 · 巡航：125 mph (200 km/h)
已知分量贡献：商载 2.7 + 巡航 6.7；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —AutoFlight BAT600
研发主体待核实 · 地区未核实
复合翼（升力＋巡航） · 停研／历史型号 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
—
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
历史或停研项目不参与排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Carter Air Taxi
Carter Aviation Technologies · 美国（中文名待核实）
旋翼机（待细分） · 停研／历史型号 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 96.6 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 281.6 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
—
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：电动旋翼机。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：电动旋翼机
历史或停研项目不参与排名
商载：未公开 · 航程：60 miles (97 km) · 巡航：175 mph (282 km/h)
已知分量贡献：航程 4.8 + 巡航 9.4；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —AirCAR
CFC AirCAR · 美国（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 停研／历史型号 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 1,609.3 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 241.4 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 混动（油电）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 燃油：未公开／待核实；电量：未公开／待核实
—
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
历史或停研项目不参与排名
商载：未公开 · 航程：1,000 miles (1,609 km) · 巡航：150-200 mph (241-322 km/h)
已知分量贡献：航程 15.0 + 巡航 8.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —New Concept 1
Crisalion Mobility · 西班牙（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 停研／历史型号 ↗
商载 150 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 15 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 90 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 纯电[1] 来源 ↗
- 能源量
- 电量：未公开／待核实
—
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
历史或停研项目不参与排名
商载：150 kg (331 lb) · 航程：15 km (9 miles) · 巡航：90 km/h (56 mph)
已知分量贡献：商载 4.5 + 航程 0.8 + 巡航 3.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —aEro 2
Dufour Aerospace · 瑞士（中文名待核实）
倾转机翼 · 停研／历史型号 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 800 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 320 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 未公开／待核实
- 能源量
- 未公开／待核实
—
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Wing: High tilt-wing with flaps and winglets 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
历史或停研项目不参与排名
商载：未公开 · 航程：800 km (497 miles) · 巡航：320 km/h (199 mph)
已知分量贡献：航程 15.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —aEro 3
Dufour Aerospace · 瑞士（中文名待核实）
倾转机翼 · 停研／历史型号 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
—
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Wing: Tilt-wing with flaps 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
历史或停研项目不参与排名
商载：未公开 · 航程：75 miles all (120 km) all electric and 497 miles (800 km) hybrid-electric · 巡航：未公开
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —EHang 184
亿航智能 · EHang · 中国
多旋翼 · 停研／历史型号 ↗
商载 100 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 100 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 纯电[1] 来源 ↗
- 能源量
- 电量：未公开／待核实
—
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
历史或停研项目不参与排名
商载：100 kg (220 lb) · 航程：未公开 · 巡航：100 km/h (62 mph)
已知分量贡献：商载 3.0 + 巡航 3.3；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Lancer ePAV
Esprit Aeronautics Limited (out of business) · 英国（中文名待核实）
复合翼（升力＋巡航） · 停研／历史型号 ↗
商载 120 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
—
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
历史或停研项目不参与排名
商载：Up to 120 kg (264 lbs) · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：商载 3.6；缺失分量保留为区间。
商载含设计目标／上限条件
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —FlytCycle 16
Flyt Aerospace · 美国（中文名待核实）
多旋翼 · 停研／历史型号 ↗
商载 136.1 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 纯电[1] 来源 ↗
- 能源量
- 电量：未公开／待核实
—
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
历史或停研项目不参与排名
商载：300 lb (136 kg) · 航程：未公开 · 巡航：While there is a hypothetical cruise speed for the multicopter it was never flown at the actual cruise speed because this is a prototype and was only flown close to the ground for testing purposes. The aircraft was never intended to be flown at what would be considered its cruise speed.
已知分量贡献：商载 4.1；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —FlytCycle V1
Flyt Aerospace · 美国（中文名待核实）
多旋翼 · 停研／历史型号 ↗
商载 99.8 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 纯电[1] 来源 ↗
- 能源量
- 电量：未公开／待核实
—
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
历史或停研项目不参与排名
商载：220 lb (100 kg) · 航程：未公开 · 巡航：There is a hypothetical cruise speed for the multicopter but because this is a prototype and is only flown close to the ground for testing purposes, the aircraft was never intended to be flown at what would be considered its cruise speed
已知分量贡献：商载 3.0；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —FlytCycle V1.5
Flyt Aerospace · 美国（中文名待核实）
多旋翼 · 停研／历史型号 ↗
商载 113.4 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 纯电[1] 来源 ↗
- 能源量
- 电量：未公开／待核实
—
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
历史或停研项目不参与排名
商载：250 lb (113 kg) · 航程：未公开 · 巡航：There is a hypothetical cruise speed for the multicopter but because this is a prototype and is only flown close to the ground for testing purposes, the aircraft was never intended to be flown at what would be considered its cruise speed.
已知分量贡献：商载 3.4；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —FlytCycle V2
Flyt Aerospace · 美国（中文名待核实）
多旋翼 · 停研／历史型号 ↗
商载 113.4 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 纯电[1] 来源 ↗
- 能源量
- 电量：未公开／待核实
—
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
历史或停研项目不参与排名
商载：250 lb (113 kg) · 航程：未公开 · 巡航：There is a hypothetical cruise speed for the multicopter but because this is a prototype and is only flown close to the ground for testing and display purposes, the aircraft was never intended to be flown at what would be considered its cruise speed
已知分量贡献：商载 3.4；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
