eVTOL产品
504 个公司／研发主体 · 目录核查 2026-10-02 · 补充检索 2026-10-21
参数保留来源、版本与条件；官网、媒体、论文及论坛说法分别标明，待核实数据不计入排名。下载全部参数与引用 CSV ↓
飞行构型怎么区分？
按垂起升力、巡航推进及倾转部件区分。个人飞行器是产品形态，电动是动力来源，均不单独作为构型；“矢量推力”是较宽的目录分组，不能直接等同于倾转旋翼。
- 多旋翼
- 主要靠多个旋翼提供升力，前飞通常靠机体姿态变化，不使用独立巡航推进器。
- 复合翼（升力＋巡航）
- 固定翼承担巡航升力，垂起旋翼和巡航推进器相互独立，不靠倾转共用推进器。
- 倾转旋翼
- 旋翼、螺旋桨或动力短舱倾转，同一推进器参与垂起和前飞；允许另有固定升力旋翼。
- 倾转机翼
- 机翼连同安装在其上的推进器一起倾转；使用涵道风扇也优先按机翼是否倾转识别。
- 倾转涵道
- 涵道风扇或装有风扇的襟翼／模块转动改变推力方向，主机翼不整体倾转。
- 机体倾转／尾座式
- 整架飞机在垂起和巡航之间改变姿态，尾座式是其中一种布局。
- 翼助多旋翼
- 固定旋翼配合机翼，靠机体前倾获得前飞推力，机翼提供部分升力；不等同升力＋巡航。
- 直升机
- 主旋翼持续提供升力，采用单主旋翼、共轴、纵列或并列等直升机构型。
- 自转旋翼机
- 巡航中旋翼以自转方式提供升力，推进由其他推进器承担；不是直升机。
- 喷气／反作用推进
- 采用喷气或其他反作用装置；动力是否为电动需另查原文。
- 其他推力转向（待细分）
- 目录已归入矢量推力，但缺少证据判断具体是倾转、偏转或其他布局。
- 旋翼机（待细分）
- 目录列为旋翼机，尚未核实直升机或自转旋翼机的具体布局。
- 构型待核实
- 现有资料不能明确判断物理构型，不按个人用途、动力或外观猜测。
分类参考 VFS 目录 ↗ 与 NASA 构型研究 ↗；具体机型以厂商说明和原始参数核对。机翼整体倾转优先归入倾转机翼，即使使用涵道风扇。
分类目录与榜单 · 综合排名榜
综合排名榜 393 款
重置筛选沿用原权重，按用途、能源与证据分组；缺失显示区间，数据不足不授予确定名次。
分组与统计口径
综合分沿用成熟度 60%、商载 15%、航程 15%、巡航 10%；性能分仍按商载 500 kg、航程 300 km、巡航 300 km/h 归一化封顶。仅在同用途、能源及证据组内比较，相同数值并列，下一名跳过占用名次，不用其他指标打破并列。
综合分的阶段规则分保留原尺度：TC/PC 95、TC 85，目录生产型设计50、原型机35、技术验证机20、概念10；这是已公开的站内规则，不是客观安全等级或取证概率。已核实批准和目录阶段分别归组，批准阶段榜只给有明确型号依据的记录名次。证据只证明所述日期的批准阶段，不代表当前运营许可。
缺失分量保留0至该项满分的可能区间，只展示总分上下界；下界不是把未知性能记零，区间不取中点，资料不全不给确定综合名次。范围取低值，历史／冲突口径不参与，不推算商载或用最高速度代替巡航。用途或能源不明时暂不排名。原文载荷、储备与任务条件未统一，因此声明参数及设计目标不能当作实测性能；历史／停研项目仅供查阅。
热度只统计标题明确提及机型的公开报道，按本站已确认的同文／进展关系去重；公司新闻不分摊给所有型号，同名歧义不计。原报道数与来源入口数另列，未确认的转载关系可能仍有遗漏，零收录不代表零关注。统计截至 2026-11-03，窗口内收录 19900 条公开报道。
来源：垂直飞行协会（VFS）全球 eVTOL 飞行器目录 ↗、已核对的公开发布资料及逐项原文引用。媒体参数仍待厂商原文复核。资料覆盖仍可能遗漏，参数公开程度和本站收录范围不等同于产品优劣。
载人 · 氢能（含氢能混动） · 目录阶段依据 · 目录参数组
—SoarParagon VTOL Aerospace · 美国（中文名待核实）
倾转涵道 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能混动[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实；电量：未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：The aircraft has eight main large ducted fans, six of these are embedded in the wings for VTOL flight and the two rear ducted fans tilt for VTOL and forward flight. 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：未公开 · 航程：300-900 miles (483-1,448 km) depending upon the number of passengers. With 5 passengers over 500 m (804 km). With 4 passengers, 900 m (1,448 km). · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Piasecki HAXEL
Piasecki Aircraft Corporation · 美国（中文名待核实）
直升机 · 技术验证机 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能混动[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实；电量：未公开／待核实
12–52
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Aircraft type: Passenger hybrid-electric helicopter technology demonstrator 原文 ↗ · 原始目录分组：电动旋翼机
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：未公开 · 航程：Unknown · 巡航：Unknown
已知分量贡献：阶段 12.0；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Extended Range eVTOL
浙大城市学院 · Zhejiang University City College · 中国
多旋翼 · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 60 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实
24–49
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：未公开 · 航程：60 km (37 miles) · 巡航：Unknown
已知分量贡献：阶段 21.0 + 航程 3.0；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少商载、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
载人 · 氢能（含氢能混动） · 目录阶段依据 · 设计目标组
1HeliplaneOdonata GmbH · 德国（中文名待核实）
倾转旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 1,000 kg设计目标／估计值[1] 来源 ↗航程 1,000 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 280 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能混动[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实；电量：未公开／待核实
45.3
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Propellers: 6 propellers (4 tilt-prop propellers for forward and VTOL flight and 2 VTOL-only propellers located inside the main high wing with shutters that open during VTOL flight and close during forward flight) 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
商载：1,000 kg (2,205 lb) · 航程：1,000 km (621 miles) · 巡航：280 km/h (174 mph)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 商载 15.0 + 航程 15.0 + 巡航 9.3；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
- —Buzzaxe H5
Thibault Chatillon (inventor) · 法国（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 250 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 400 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实
28.5–43.5
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：未公开 · 航程：+250 km (+155 miles) · 巡航：+400 km/h (+248 mph)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 航程 12.5 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —LA-44 SkyBus
Lyte Aviation · 英国（中文名待核实）
倾转机翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 4,499.6 kg设计目标／估计值[1] 来源 ↗航程 1,000 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 氢能混动[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实；电量：未公开／待核实
36–46
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Aircraft type: Hybrid-electric VTOL long-range passenger tilt-wing aircraft 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：4.5 tons (9,920 lb) · 航程：1,000 km (621 m) · 巡航：未公开
已知分量贡献：阶段 6.0 + 商载 15.0 + 航程 15.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —VJET-7
牧羽天航空科技 · Muyutian Aviation Technology (Muyu Sky) · 中国
倾转涵道 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 2,000 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 450 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实
31–46
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Propellers: 2 tilting ducted fans for forward and VTOL flight, 1 rear VTOL-only propeller 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：未公开 · 航程：2,000 km (1,243 m) · 巡航：450 km/h (280 mph)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 航程 15.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Sirius Business Jet
Sirius Aviation AG · 瑞士（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 1,850 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 待核实设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能混动[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实；电量：未公开／待核实
21–46
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：未公开 · 航程：1,850 km (1,150 m) · 巡航：600 km/h (323 mph)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 航程 15.0；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Sirius Millennium Jet
Sirius Aviation AG · 瑞士（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 1,050 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 待核实设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能混动[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实；电量：未公开／待核实
21–46
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：未公开 · 航程：1,050 km (650 m) · 巡航：600 km/h (323 mph)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 航程 15.0；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —V3000
智航无人机 · SMD Shenzhen Smart Drone UAV Co. Ltd. · 中国
倾转旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 500 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 待核实设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实
21–46
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Propellers: 6 propellers (2 tilt-propellers, 4-VTOL only propellers) 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：未公开 · 航程：500 km (311 miles) · 巡航：Unknown
已知分量贡献：阶段 6.0 + 航程 15.0；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Pegasus
Supervolant · 德国（中文名待核实）
倾转旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 待核实设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能混动[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实；电量：未公开／待核实
6–46
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Propellers: 4 ducted tilt-propellers 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：未公开 · 航程：Made for long-range travel (for example, city to city travel) · 巡航：Unknown
已知分量贡献：阶段 6.0；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —eVTOL
Yixiang UAV Team · 中国（中文名待核实）
倾转旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 400 kg设计目标／估计值[1] 来源 ↗航程 1,000 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 待核实设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 氢能[1] 来源 ↗
- 能源量
- 储氢量：未公开／待核实
33–43
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：The aircraft has six tilt-propellers, six electric motors and is powered by high-energy-density hydrogen fuel cells. 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
资料不完整，仅展示分数区间，不给确定名次
商载：400 kg (882 lb) · 航程：>1,000 km (>621 miles) · 巡航：Unknown
已知分量贡献：阶段 6.0 + 商载 12.0 + 航程 15.0；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
载人 · 多种／拟议能源方案 · 目录阶段依据 · 目录参数组
—5A09-R中天燕投飞侠 · Aerial Rider · 中国
直升机 · 生产型设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
30–70
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Aircraft type: Passenger VTOL production model helicopter 原文 ↗ · 原始目录分组：电动旋翼机
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：Unknown
已知分量贡献：阶段 30.0；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Aero-X
Aerofex · 美国（中文名待核实）
构型待核实 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 140.2 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 72.4 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
6.6–81.6
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：309 lb (140 kg) · 航程：Unknown · 巡航：45 mph (72 km/h)
已知分量贡献：商载 4.2 + 巡航 2.4；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Aero-X Motorcycle
Aerofex · 美国（中文名待核实）
构型待核实 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 140.2 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 72.4 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
6.6–81.6
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：309 lb (140 kg) · 航程：Unknown · 巡航：45 mph (72 km/h)
已知分量贡献：商载 4.2 + 巡航 2.4；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Aero-X
Aerofex · 美国（中文名待核实）
构型待核实 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 140.2 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 72.4 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
6.6–81.6
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：309 lb (140 kg) · 航程：Unknown · 巡航：45 mph (72 km/h)
已知分量贡献：商载 4.2 + 巡航 2.4；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Linx P9
ARC Aerosystems · 英国（中文名待核实）
自转旋翼机 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 950 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 300 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
25–100
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Aircraft type: Hybrid-electric VTOL passenger winged compound powered gyrocopter 原文 ↗ · 原始目录分组：电动旋翼机
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：950-1,300 km (590-808 miles) · 巡航：300 km/h (186 mph)
已知分量贡献：航程 15.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Bartini
Bartini Aero, Inc. · 美国（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 生产型设计 · 目录依据 ↗
商载 400.1 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 299.3 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
52–67
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：882 lb (400 kg) · 航程：未公开 · 巡航：186 mph (300 km/h)
已知分量贡献：阶段 30.0 + 商载 12.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Targa VTOL
Highgate AeroDesign · 澳大利亚（中文名待核实）
倾转旋翼 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Propellers: 4 tilt propellers 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Vector E
JETX LLC · 美国（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：Unknown · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Vector F
JETX LLC · 美国（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：Unknown · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —AAM Sportster
Land Rotor · 美国（中文名待核实）
多旋翼 · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 90.7 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 80.5 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
26.4–41.4
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：200 lb (91 kg) · 航程：30 miles (38 km) (the range can decrease or increase depending upon the power source, the wind conditions and weight of the pilot) · 巡航：50 mph (80 km/h)
已知分量贡献：阶段 21.0 + 商载 2.7 + 巡航 2.7；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Advanced Individual Backpack VTOL Aircraft
Micor Technologies LLC · 美国（中文名待核实）
构型待核实 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：Unknown · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Advanced Individual Propellerpack VTOL Aircraft
Micor Technologies LLC · 美国（中文名待核实）
构型待核实 · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：个人飞行器。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：Unknown · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Advanced Vehicle VTOL Jet Aircraft (AVVJA)
Micor Technologies LLC · 美国（中文名待核实）
复合翼（升力＋巡航） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：Unknown · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Advanced Vehicle VTOL Large Jet Aircraft (AVVLJA)
Micor Technologies LLC · 美国（中文名待核实）
复合翼（升力＋巡航） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：Unknown · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Neuera 200
Moller International / Freedom Motors · 美国（中文名待核实）
多旋翼 · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 204 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 225 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 120 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
42.4
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：450 (204 kg) · 航程：140 m (225 km) · 巡航：75 (120 km/h)
已知分量贡献：阶段 21.0 + 商载 6.1 + 航程 11.3 + 巡航 4.0；缺失分量保留为区间。
- —Skycar® 100
Moller International / Freedom Motors · 美国（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 102.1 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
24.1–49.1
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：225 lb (102 kg) · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：阶段 21.0 + 商载 3.1；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Skycar
Moller International / Freedom Motors · 美国（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 326.6 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
30.8–55.8
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：720 lb (326 kg) · 航程：未公开 · 巡航：未公开
已知分量贡献：阶段 21.0 + 商载 9.8；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —EV4
牧羽天航空科技 · Muyutian Aviation Technology (Muyu Sky) · 中国
复合翼（升力＋巡航） · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 300 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 180 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗设计目标
- 能源量
- 未公开／待核实
42–57
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：300 km (186 m) · 巡航：180 km/h (112 mph)
已知分量贡献：阶段 21.0 + 航程 15.0 + 巡航 6.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —TF-2
Terrafugia · 美国（中文名待核实）
复合翼（升力＋巡航） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 635 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 297.7 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 230.1 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
37.6–97.6
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：1,400 lbs (635 kg) · 航程：185 miles (300 km, 190 nm), with 30 minutes reserve power · 巡航：143 mph (125 kts, 230 km/h)
已知分量贡献：商载 15.0 + 航程 14.9 + 巡航 7.7；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —TF-2.0 Lift + Push
Terrafugia · 美国（中文名待核实）
复合翼（升力＋巡航） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 499.9 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 315.4 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 222.1 km/h目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
37.4–97.4
参数 3/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：1,102 lb (500 kg) · 航程：196-249 miles (315-400 km) · 巡航：138 mph (222 km/h)
已知分量贡献：商载 15.0 + 航程 15.0 + 巡航 7.4；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少成熟度依据；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Dragonfly
Trek Aerospace, Inc. · 美国（中文名待核实）
倾转涵道 · 原型机 · 目录依据 ↗
商载 204.1 kg目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗航程 925.4 km目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实未公开／口径待核
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
42.1–52.1
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：The aircraft has two main ducted fans for all modes of flight with a canopy over the cockpit, rear tilted downward stub wings and has fixed skid type landing gear. 原文 ↗ · 原始目录分组：个人飞行器
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：450 lb (204 kg) · 航程：Over 575 miles (Over 925 km) · 巡航：未公开
已知分量贡献：阶段 21.0 + 商载 6.1 + 航程 15.0；缺失分量保留为区间。
综合分为区间：缺少巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Kirtiman HNM2500
VTOL Aviation India PVT. LTD. · 印度（中文名待核实）
复合翼（升力＋巡航） · 阶段未核实 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗巡航 待核实目录转述（未独立核实）[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
0–100
参数 0/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：升力＋巡航。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：升力＋巡航
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：Unknown · 巡航：Unknown
已知分量贡献：；缺失分量保留为区间。
航程未纳入：单位或条件未能一致解析
巡航速度未纳入：单位或条件未能一致解析
综合分为区间：缺少成熟度依据、商载、航程、巡航；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
载人 · 多种／拟议能源方案 · 目录阶段依据 · 设计目标组
—Epiphany FLYING CARpetApplied eVTOL Concepts · 美国（中文名待核实）
多旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 241.4 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 160.9 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
23.4–38.4
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：多旋翼。按目录所述推进方式归类。 原文 ↗ · 原始目录分组：多旋翼
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：150+ miles (241+ km) · 巡航：100+ mph (161 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 航程 12.1 + 巡航 5.4；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —TW-01 Minokawa
Vehicle Systems, Dynamics and Design Laboratory · 美国（中文名待核实）
倾转机翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 400.1 kg设计目标／估计值[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 370.1 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
28–43
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Aircraft type: Passenger eVTOL and hybrid-electric VTOL concept design tiltwing aircraft 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：882 lb (400 kg) · 航程：未公开 · 巡航：230 mph (370 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 商载 12.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —TW-02 Pangolin
Vehicle Systems, Dynamics and Design Laboratory · 美国（中文名待核实）
倾转机翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 499 kg设计目标／估计值[1] 来源 ↗航程 待核实未公开／口径待核巡航 333.1 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗设计目标
- 能源量
- 未公开／待核实
31–46
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Propellers: 8 propellers (6 variable-pitch propellers on the tiltwing and 1 variable-pitch VTOL trim fan in the nose section and 1 variable-pitch VTOL trim fan in the tail section) 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：1,100 lb (500 kg) · 航程：未公开 · 巡航：207 mph (333 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 商载 15.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Bartini
Bartini Aero, Inc. · 美国（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 299.3 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
16–46
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：186 mph (300 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载、航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —Bartini
Bartini Aero, Inc. · 美国（中文名待核实）
其他推力转向（待细分） · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 待核实未公开／口径待核巡航 299.3 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
16–46
参数 1/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：VFS 原始目录分组：矢量推力。尚无足够资料确定具体布局。 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：未公开 · 巡航：186 mph (300 km/h)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载、航程；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
- —TW-5000
倍飞智航 · Beifei Zhihang · 中国
倾转旋翼 · 概念设计 · 目录依据 ↗
商载 待核实未公开／口径待核航程 300 km设计目标／估计值[1] 来源 ↗巡航 300 km/h设计目标／估计值[1] 来源 ↗
- 能源形式
- 多种／拟议能源方案（见动力来源）[1] 来源 ↗
- 能源量
- 未公开／待核实
31–46
参数 2/3
进展 0
分组依据／原始参数
构型依据：Propellers: 6 propellers (2 tilt propellers, 4 VTOL-only propellers) 原文 ↗ · 原始目录分组：矢量推力
用途或能源方案未明确，暂不排名
商载：未公开 · 航程：300 km (186 m) · 巡航：300 km/h (186 mph)
已知分量贡献：阶段 6.0 + 航程 15.0 + 巡航 10.0；缺失分量保留为区间。
概念参数，尚不代表已实现性能
综合分为区间：缺少商载；缺失分量按可能区间保留，不给确定分数或名次。
