基于距离的补贴率设计以激励网约车接入先进空中交通枢纽

先进空中交通（AAM）运营的成功在很大程度上取决于其与其他地面交通模式的有效整合。在许多使用场景中，AAM运营商需要与网约车运营商合作，以创建无缝的空中出租车出行体验，并确保充足的首末段接驳服务。在研究这一多模式联盟的过程中，本研究提出了一种基于距离的补贴率设计，以激励网约车接入AAM枢纽，同时综合考虑了空中交通运营商的盈利能力以及旅客的路线选择。以纽约市机场接入为例，本研究整合了纽约市出租车区的高流量出租车辆（HVFHV）数据，以考虑现实世界中的空间需求分布，并结合不同时间价值（VOT）的乘客群体，得出关于不同客户群体的见解。总体而言，研究结果表明，当空中出租车运营成本超过每英里12美元时，AAM运营商需要对网约车运营商在垂直港口接入行程上进行补贴。对AAM枢纽乘客流量的分析表明，不同候选垂直港口的乘客流量和利润贡献存在差异，反映了空间需求的异质性。此外，在机场接入系统已就位的情况下，研究确定了在较低空中出租车票价情景下，向纽约市三大机场产生最高乘客需求的出租车区。这些发现突显了基于距离的补贴率设计在促进更好垂直港口接入以及在最优AAM票价水平下提高空中出租车乘客流量方面的益处。

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