eVTOL产品

500 个公司／研发主体 · 核查 2026-10-01

飞行构型怎么区分？

按垂起升力、巡航推进及倾转部件区分。个人飞行器是产品形态，电动是动力来源，均不单独作为构型；“矢量推力”是较宽的目录分组，不能直接等同于倾转旋翼。

多旋翼: 主要靠多个旋翼提供升力，前飞通常靠机体姿态变化，不使用独立巡航推进器。
复合翼（升力＋巡航）: 固定翼承担巡航升力，垂起旋翼和巡航推进器相互独立，不靠倾转共用推进器。
倾转旋翼: 旋翼、螺旋桨或动力短舱倾转，同一推进器参与垂起和前飞；允许另有固定升力旋翼。
倾转机翼: 机翼连同安装在其上的推进器一起倾转；使用涵道风扇也优先按机翼是否倾转识别。
倾转涵道: 涵道风扇或装有风扇的襟翼／模块转动改变推力方向，主机翼不整体倾转。
机体倾转／尾座式: 整架飞机在垂起和巡航之间改变姿态，尾座式是其中一种布局。
翼助多旋翼: 固定旋翼配合机翼，靠机体前倾获得前飞推力，机翼提供部分升力；不等同升力＋巡航。
直升机: 主旋翼持续提供升力，采用单主旋翼、共轴、纵列或并列等直升机构型。
自转旋翼机: 巡航中旋翼以自转方式提供升力，推进由其他推进器承担；不是直升机。
喷气／反作用推进: 采用喷气或其他反作用装置；动力是否为电动需另查原文。
其他推力转向（待细分）: 目录已归入矢量推力，但缺少证据判断具体是倾转、偏转或其他布局。
旋翼机（待细分）: 目录列为旋翼机，尚未核实直升机或自转旋翼机的具体布局。
构型待核实: 现有资料不能明确判断物理构型，不按个人用途、动力或外观猜测。

分类参考 VFS 目录 ↗ 与 NASA 构型研究 ↗；具体机型以厂商说明和原始参数核对。机翼整体倾转优先归入倾转机翼，即使使用涵道风扇。

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